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=== 年表 === [[File:Hanshin electric railway the 2nd power station and car sheds.jpg|thumb|阪神電気鉄道第二発電所と車庫]] [[File:Samond river bank and Koroen.jpg|thumb|沿線の名所、[[左門殿川]]河岸と香櫨園遊園地(右上)]] [[File:Imanishi Rinsaburo.jpg|thumb|今西林三郎(阪神電気鉄道第3代代表取締役、大阪商工会議所第9代会頭)]] * [[1893年]]([[明治]]26年) [[谷新太郎]]外4名は[[資本金]]30万円をもって神阪電気鉄道株式会社設立を発起(後に発起人に[[鹿島秀麿]]外4名追加)<ref name=shibusawa>[https://shashi.shibusawa.or.jp/details_nenpyo.php?sid=12320 阪神電気鉄道(株)『輸送奉仕の五十年』(1955.04)]渋沢社史データベース</ref>。 * [[1894年]](明治27年) [[小西酒造|小西新右衛門]]外19名を発起人に追加、社名を摂津電気鉄道株式会社と改称<ref name=shibusawa/>。 * [[1895年]](明治28年) 藤田伝三郎、外山脩造外8名が資本金120万円をもって坂神電気鉄道株式会社設立を発起(後発起人に[[今西林三郎]]外8名を追加)<ref name=shibusawa/>。 * [[1896年]](明治29年) 摂津電気鉄道、坂神電気鉄道、合併契約を締結<ref name=shibusawa/>。 * [[1899年]](明治32年) ** [[6月12日]] 摂津電気鉄道株式会社として設立(資本金150万円)。 ** [[7月7日]] 阪神電気鉄道株式会社に社名変更。 * [[1902年]](明治35年) [[東京証券取引所]]・[[大阪取引所|大阪証券取引所]]に株式[[上場]]。 * [[1905年]](明治38年)[[4月12日]] [[阪神本線|本線]] 神戸(三宮駅) - 大阪(出入橋駅)間が開業。 * [[1907年]](明治40年) [[香櫨園遊園地]]開設。 * [[1908年]](明治41年) 電力供給事業営業開始。詳細は[[関西私鉄の電力供給事業]]を参照。 * [[1914年]]([[大正]]3年)[[8月18日]] [[阪神北大阪線|北大阪線]]開業。 * [[1924年]](大正13年) **[[1月20日]] 伝法線(後の西大阪線、現在の[[阪神なんば線]])開業。 **[[8月1日]] [[阪神甲子園球場]]開場。 * [[1926年]](大正15年)[[7月1日]] [[阪神国道線|甲子園線]]開業。 * [[1928年]]([[昭和]]3年)[[4月1日]] [[阪神国道電軌]]を合併し、[[阪神国道線|国道線]]とする。 * [[1929年]](昭和4年)[[4月14日]] [[阪神尼崎海岸線|尼崎海岸線]]開業。 * [[1933年]](昭和8年) ** 3月 付帯事業として、旧[[大阪梅田駅 (阪神)|梅田停留場]]に「阪神マート」を開業([[阪神百貨店]]の前身)。 ** [[6月17日]] [[岩屋駅 (兵庫県)|岩屋駅]] - 三宮駅(現在の[[三宮駅#阪神電気鉄道(神戸三宮駅)|神戸三宮駅]])間の[[三宮駅#阪神の地下化と阪急の乗入れ|地下新線]]開業。 * [[1935年]](昭和10年)[[12月10日]] 株式会社大阪野球倶楽部(大阪タイガース)を設立(1961年〈昭和36年〉4月1日付で株式会社[[阪神タイガース]]に商号・球団名変更)。 * [[1943年]](昭和18年)[[11月21日]] [[阪神武庫川線|武庫川線]]開業。 * [[1944年]](昭和19年)8月17日 武庫川線 [[武庫大橋駅]] - [[武庫川駅]]間の延伸で阪神の路線総延長が最長の76.5kmとなる<ref name="shb">和久田康雄『私鉄史ハンドブック』([[電気車研究会]]、1993年)p.135</ref>。 * [[1949年]](昭和24年)[[11月17日]] 阪神国道自動車(阪国バス)を合併。 * [[1954年]](昭和29年) ** 列車用[[誘導無線]]装置を導入。 ** [[9月15日]] 初の大型車両3011形導入。[[大阪梅田駅 (阪神)|梅田駅]] - 三宮駅間ノンストップ特急運転開始。 * [[1957年]](昭和32年)[[4月17日]] 百貨店事業を分離独立する形で株式会社阪神百貨店が設立。 * [[1958年]](昭和33年)[[7月24日]] [[ジェットカー]]5001形(初代)営業運転開始。 * [[1962年]](昭和37年)[[12月1日]] 尼崎海岸線廃止(これにより当時の路線総延長は休止区間を含めて75.6kmとなる。以下も路線総延長に休止区間含む。2年後の[[西九条駅]]延伸で総延長は0.8km追加される)。 * [[1967年]](昭和42年)7月 神戸市内の高架工事完成により本線の線路を移設。これにより[[阪神電気鉄道石屋川車庫|石屋川車庫]]開設。新在家車庫が廃止される。 * [[1968年]](昭和43年)[[4月7日]] [[神戸高速鉄道]]が開業。[[山陽電気鉄道]]と[[直通運転|相互直通運転]]開始。 * [[1970年]](昭和45年)7月1日 日本初の[[電機子チョッパ制御]]装置(力行のみ)採用の[[阪神7001・7101形電車|7001・7101形]]営業運転開始。 * [[1971年]](昭和46年) 元町駅 - 青木駅間で[[列車運行管理システム]](PTC)を導入<ref name="交通860211">{{Cite news |title=阪神が「PTC」導入 |newspaper=[[交通新聞]] |publisher=交通協力会 |date=1986-02-11 |page=1 }}</ref>。 * [[1972年]](昭和47年)10月5日 [[尼崎駅 (阪神)|尼崎駅]]に[[自動改札機]](11台)を初設置<ref>{{Cite news |和書|title=阪神電鉄に初の自動改札機 |newspaper=交通新聞 |publisher=交通協力会 |date=1972-09-20 |page=2 }}</ref>。1982年(昭和57年)2月28日には改集札業務の自動化が完了<ref name="history4">[https://www.hanshin.co.jp/company/history/index_4.html 年譜 昭和後期] - 阪神電気鉄道</ref>。 * [[1975年]](昭和50年)[[5月6日]] 国道線・[[甲子園線]]・北大阪線全線廃止(当時の路線総延長41.0km)。 * [[1977年]](昭和52年)[[12月27日]] 全線を[[軌道法]]に基づく[[軌道 (鉄道)|軌道]]から[[地方鉄道法]]に基づく[[鉄道]]に変更。 * [[1983年]](昭和58年)[[4月30日]] 営業用全車両の冷房化を完了(日本の民鉄界で初)。ただしこの時点では武庫川線は冷房電源のない[[阪神3301形・3501形電車|3301形]]の単行で運行されていたため、冷房は使用できなかった。 * [[1984年]](昭和59年)[[4月3日]] 武庫川線[[洲先駅]] - [[武庫川団地前駅]]間0.6km延伸開業(当時の路線総延長41.6km。翌1985年の同線休止区間の廃止で40.1kmとなる)。同線が2両[[編成 (鉄道)|編成]]での運行となり、全線全営業列車での冷房使用を開始。 * [[1985年]](昭和60年)[[8月12日]] [[運輸省]](現・[[国土交通省]])で[[日本民営鉄道協会]]の会議が行われたが、代表取締役社長で阪神タイガース球団オーナーである[[久万俊二郎]]が私用で出席できなくなり、専務取締役鉄道事業本部長でタイガース球団社長の[[中埜肇 (実業家)|中埜肇]]と常務取締役の[[石田一雄]]の2人が代理でこの会議に出席。終了後、帰阪のために[[東京国際空港|羽田]]発[[大阪国際空港|伊丹]]行[[日本航空]]123便に搭乗し、[[日本航空123便墜落事故|その墜落事故]]で犠牲となった。 * [[1986年]](昭和61年)6月 本線全線と西大阪線にPTCを導入{{R|交通860211}}。 * [[1988年]](昭和63年)4月1日 [[元町駅 (兵庫県)|元町駅]] - [[西代駅]]間の第2種鉄道事業(第3種鉄道事業者:神戸高速鉄道)開始。 * [[1990年]]([[平成]]2年)[[9月1日]] [[甲子園駅]]と[[西宮駅 (阪神)|西宮駅]]に[[発車メロディ|接近・発車メロディ]]を導入<ref name="交通900904">{{Cite news |title=発車合図ソフトに 阪神電鉄 シンセのメロディ採用 |newspaper=交通新聞 |publisher=交通新聞社 |date=1990-09-04 |page=2 }}</ref>。同年、10月上旬までに本線・武庫川線の37駅に導入し、翌年春までに西大阪線にも導入{{R|交通900904}}。 * [[1992年]](平成4年)5月18日 本社を梅田<ref group="注">跡地に1997年[[ハービスOSAKA]]が完成。</ref>から[[ウイステ|野田阪神ビル]]に移転<ref>{{Cite news |和書 |title=新社屋に移転 業務がスタート 阪神電鉄 |newspaper=交通新聞 |publisher=交通新聞社 |date=1992-05-20 |page=1 }}</ref>。 * [[1995年]](平成7年) ** [[1月17日]] [[兵庫県南部地震]]([[阪神・淡路大震災]])が発生し、各線および石屋川車庫が甚大な被害を受ける。[[赤胴車]](特急・急行用車両)33両、[[ジェットカー|青胴車]](各駅停車用車両)8両の計41両が廃車。 ** [[1月18日]] 本線の梅田駅 - 甲子園駅間と西大阪線が運行再開。 ** [[1月26日]] 武庫川線が復旧。 ** [[6月26日]] 本線が全線復旧。 ** 9月1日 運賃改定に伴い時差[[回数乗車券|回数券]]、土休日回数券導入。 ** [[11月1日]] [[阪神5500系電車|5500系]]営業運転開始。 * [[1996年]](平成8年) ** [[3月20日]] *** 石屋川車庫が復旧<ref>{{cite news |和書|title=阪神電鉄 3月20日ダイヤ改正 被災の施設、車両全て復旧 |newspaper=交通新聞 |date=1996-02-27 |publisher=交通新聞社 |page=5 }}</ref>。[[阪神9000系電車|9000系]]営業運転開始で震災前の車両数に復旧<ref>{{cite news |和書|title=阪神電鉄 9000系デビュー 車両、施設すべて復旧 |newspaper=交通新聞 |date=1996-03-25 |publisher=交通新聞社 |page=3 }}</ref>。 *** [[スルッとKANSAI]]対応「[[らくやんカード]]」発売開始。 * [[1998年]](平成10年)[[2月15日]] 梅田駅 - [[山陽姫路駅]]間に[[直通特急 (阪神・山陽)|直通特急]]を運転開始。 * [[2001年]](平成13年)[[3月10日]] [[阪神9300系電車|9300系]]営業運転開始。 * [[2005年]](平成17年)[[10月1日]] 株式交換により、株式会社阪神百貨店を完全子会社化。 * [[2006年]](平成18年) ** [[2月1日]] [[PiTaPa]]導入。阪神は[[CoCoNet PiTaPaカード]]を発行。同時に[[ICOCA]]も利用可能に。 ** [[6月27日]] 阪急ホールディングスが実施した阪神電気鉄道へのTOB([[株式公開買い付け]])成立(6月19日)により買い付けの決済が行われ、阪急ホールディングスの子会社(持株比率64.76%)となる。 ** [[6月29日]] 株主総会にて阪急ホールディングスとの経営統合が承認。 ** [[9月26日]] 東京証券取引所・大阪証券取引所[[上場廃止]]。 ** 10月1日 阪急阪神ホールディングス(旧・阪急ホールディングス)の完全子会社となる([[戦後]]初の大手私鉄の経営統合。株式買収問題の経緯については「[[阪急・阪神経営統合]]」を参照)。 * [[2007年]](平成19年) ** 10月1日 これまでのCoCoNet PiTaPaカードに代わり[[STACIAカード]]を発行。 ** [[10月5日]] [[阪神1000系電車|1000系]]営業運転開始。 * [[2009年]](平成21年) ** 3月20日 阪神なんば線(西九条駅 - [[大阪難波駅]]間)開業<ref name="hansin-namba-line-open">{{PDFlink|[http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/SR200808013N2.pdf 平成21年3月20日(祝)阪神なんば線開通]}} - 阪神電気鉄道、2008年8月1日。</ref>、[[近畿日本鉄道]](近鉄)と相互直通運転開始。西大阪線を阪神なんば線に改称(当時の路線総延長43.9km)。 ** 4月1日 簡易会社分割により直営バス事業(自動車部、阪神電鉄バス)を子会社の[[阪神バス]]に全面移管(2006年に一部事業を移管済)。 * [[2010年]](平成22年) ** 10月1日 神戸高速鉄道へ委託していた[[阪神神戸高速線|神戸高速線(東西線)]]の駅業務・運行業務を引き継ぐ(これにより路線総延長は現行の48.9kmとなる)。 ** [[12月29日]] [[阪神5550系電車|5550系]]営業運転開始<ref>[http://railf.jp/news/2010/12/31/150300.html 阪神5550系が営業運転を開始] - [[交友社]]『[[鉄道ファン (雑誌)|鉄道ファン]]』railf.jp 鉄道ニュース 2010年12月31日</ref>。 * [[2011年]](平成23年)9月1日 全線各駅において、構内終日全面禁煙化<ref>[http://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20110705-11.pdf 阪神電車のすべての駅を9月1日から終日全面禁煙化します] - 阪神電気鉄道プレスリリース 2011年7月5日</ref>。 * [[2013年]](平成25年) ** [[3月23日]] [[Kitaca]]、[[PASMO]]、[[Suica]]、[[manaca]]、[[TOICA]]、[[nimoca]]、[[はやかけん]]、[[SUGOCA]]が[[交通系ICカード全国相互利用サービス|IC乗車カード全国相互利用]]開始と同時に利用可能に。 ** 7月1日 沿線活性化プロモーションを開始し、キャッチコピーとして「“たいせつ”がギュッと。 阪神電車」を制定<ref>{{PDFlink|[http://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20130701-promotion.pdf “たいせつ”がギュッと。 阪神電車 沿線活性化プロモーションを始動します]}} - 阪神電気鉄道、2013年7月1日。</ref>。 * [[2014年]](平成26年) ** [[3月22日]] [[賢島駅]] - 神戸三宮駅間で近鉄の特急車両による[[団体専用列車|団体向け臨時貸し切り列車]]が直通運転開始。 ** 4月1日 全線全駅に[[駅ナンバリング]]を導入<ref name="hhhd20130430">{{PDFlink|[http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/SR201304304N1.pdf 阪神「三宮」を「神戸三宮」に駅名変更、駅ナンバリングを導入し、すべてのお客さまに分かりやすい駅を目指します]}} - 阪急阪神ホールディングス、2013年4月30日</ref><ref name="読売20140320">{{Cite news |title=[アラカルト]3月20日=兵庫 ◆駅ナンバリング、神鉄が導入 |newspaper=『[[読売新聞]]』(大阪朝刊) |publisher=[[読売新聞大阪本社]] |page=32 |date=2014.03.20 }}<!--記事内で阪神・山陽について言及あり--></ref>。 ** [[5月17日]] [[近鉄名古屋駅]] - 甲子園駅間で近鉄の特急車両による団体向け臨時貸し切り列車が直通運転開始(私鉄では過去最長記録)。 * [[2015年]](平成27年)[[8月24日]] [[阪神5700系電車|5700系]]営業運転開始。 * [[2016年]](平成28年)[[5月24日]] 5700系が自社車両として初の[[ブルーリボン賞 (鉄道)|ブルーリボン賞]]を受賞<ref>{{Cite press release|和書|url=http://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20160524-5700kei2.pdf|format=PDF |title=普通用車両5700系(ジェット・シルバー5700)が、「ブルーリボン賞」を受賞!|publisher=阪神電気鉄道 |date=2016-05-24 |accessdate=2016-06-08}}</ref>。 * [[2017年]](平成29年)4月1日 「らくやんカード」に代わって「[[ラガールカード|阪急 阪神 能勢 北急レールウェイカード]]」発売開始<ref name="hanshin20161227" />。 * [[2018年]](平成30年) ** [[3月17日]] [[スマートフォン]]用公式[[モバイルアプリケーション|アプリ]]「阪神アプリ」配信開始<ref name="hansin20180315" />。 ** 4月1日 不動産事業を[[阪急阪神不動産]]へ譲渡。 * [[2019年]](平成31年) ** [[1月21日]] [[台湾]]で[[桃園メトロ]]を運行する[[桃園捷運公司]]と連携協定を締結、自社傘下のタイガースや[[台湾プロ野球]]の[[Lamigoモンキーズ]]を含めた相互交流促進を図ることになった。翌日より[[桃園機場捷運]](MRT空港線)の普通車に阪神タイガースや沿線名所をあしらった[[ラッピング車両|ラッピング列車]]の運行が開始された<ref>{{Zh-tw icon}}[https://www.tymetro.com.tw/tymetro-new/tw/_pages/news/show-969-1.html 【新聞稿】來桃捷體驗大阪風情!阪神電鐵彩繪列車1/22驚艷亮相] 桃園捷運公司、2019年1月21日</ref>。阪神側も3月より台湾仕様のラッピング列車運行を予定している<ref>[https://web.archive.org/web/20190123233909/http://japan.cna.com.tw/news/atra/201901220002.aspx 桃園メトロ、阪神電鉄と連携協定 野球と鉄道で観光促進/台湾] [[フォーカス台湾]]、2019年1月22日</ref>。 ** 3月1日 阪神にてプリペイド式ICカード乗車券「ICOCA」および「ICOCA[[定期乗車券|定期券]]」の発売開始<ref name="hanshin2451">[http://www.hanshin.co.jp/company/press/detail/2451 阪急、阪神、能勢、北急におけるICOCAおよびICOCA定期券の発売開始日について] - 阪神電気鉄道、2019年1月24日</ref>。あわせて「阪急 阪神 能勢 北急レールウェイカード」の発売を2月28日で終了<ref name="hanshin2452">[http://www.hanshin.co.jp/company/press/detail/2452 「阪急 阪神 能勢 北急レールウェイカード」の発売終了、改札機での利用終了と払戻しおよび「ハープカード」の払戻しについて] - 阪神電気鉄道、2019年1月24日</ref>。 * [[2020年]]([[令和]]2年) ** [[3月14日]] 同日のダイヤ改正で、阪神本線で運転される営業列車の両数が最大6両編成から8両編成に変更される。 ** [[6月18日]] [[NTTドコモ]]と、阪神甲子園球場および阪神タイガースについてのデジタル分野での協業検討合意を発表<ref>[https://www.nttdocomo.co.jp/info/news_release/2020/06/18_00.html (お知らせ)NTTドコモと阪神電気鉄道、阪神甲子園球場・阪神タイガースにおけるデジタル分野での協業検討に合意] NTTドコモ報道発表資料(2020年6月18日)同日閲覧</ref>。 * [[2021年]](令和3年)[[2月11日]] 本線の神戸三宮駅(1番線・3番線)で、阪神では初めてとなる[[ホームドア|可動式ホーム柵]]の使用を開始<ref>{{Cite press release|和書|url=https://www.hanshin.co.jp/company/press/detail/3080|title=神戸三宮駅の可動式ホーム柵(1番線・3番線)の供用を開始します~2月11日(木・祝)始発から~|publisher=阪神電気鉄道|date=2021-02-04|accessdate=2021-11-20|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210228191004/https://www.hanshin.co.jp/company/press/detail/3080|archivedate=2021-02-28|url-status=live}}</ref>。 * [[2022年]](令和4年) ** 9月1日 「ICOCAポイントサービス」を導入<ref name=":0">{{Cite press release|和書|title=回数乗車券の発売終了とICOCAによるポイントサービスの実施について|publisher=阪神電気鉄道|date=2022-3-10|url=https://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20220310-tosikoutu-kaisuukenhaisi.pdf|format=PDF|accessdate=2022-5-22|archiveurl=https://web.archive.org/web/20220319112616/https://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20220310-tosikoutu-kaisuukenhaisi.pdf|archivedate=2022-3-19}}</ref>。 ** [[9月30日]] 回数乗車券・往復乗車券の発売を終了<ref name=":0" />。 ** [[12月23日]] 阪神では初となる[[ホームライナー|有料座席定員制列車]]「[[阪神本線#らくやんライナー|らくやんライナー]]」を、2023年1月20日にかけて平日ダイヤの金曜夜間に試験運行<ref>{{Cite press release|和書|title=【期間限定】夜間有料臨時列車(らくやんライナー)の運行について ~確実に着席できる定員制で運行し、ゆったりご利用いただけます~|publisher=阪神電気鉄道|date=2022-12-01|url=https://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20221201-unyu-rakuyanraina.pdf|format=PDF|access-date=2022-12-04}}</ref>。 * [[2024年]](令和6年) ** [[2月29日]] ホームページをリニューアル。同時に、これまで企業情報と鉄道情報とに分かれていたサイトを統合した<ref>{{Cite press release|和書|title=当社のWEBサイトが生まれ変わります!~二つのサイト(鉄道情報と企業情報)を統合して全面リニューアル~|publisher=阪神電気鉄道|date=2024-02-15|url=https://www.hankyu-hanshin.co.jp/release/docs/fb3de0421f73338bb5aac3af3334a6153bf00e42.pdf|format=PDF|access-date=2024-03-05}}</ref>。 ** 4月1日 [[神戸六甲鉄道六甲ケーブル線|六甲ケーブル]]を運営する子会社六甲山観光を神戸六甲鉄道に社名変更し、観光事業を六甲山観光に会社分割。六甲ケーブルを阪神が[[第三種鉄道事業者]]として施設を保有し、神戸六甲鉄道が[[第二種鉄道事業者]]として運営する[[上下分離方式]]に移行<ref name="hanshin20240308" />。
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