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阪急京都本線
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ブロックは
Jon Kolbert
により行われました。 ブロックの理由は
Open proxy/Webhost
: See the
help page
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です。
ブロック開始日時: 2024年2月21日 (水) 05:37
ブロック解除予定: 2029年2月21日 (水) 05:37
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No open proxies
(公開プロキシの規制)で詳細情報などが入手できます。あるいは、投稿ブロックに関して議論したい場合は、
メタウィキでブロックの見直しを依頼
してください。
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VRT
キューにメールを送信する (宛先:
stewards@wikimedia.org
) こともできます。
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=== 高速運転 === 沿線の人口が少ないため(当時は高槻でさえ[[市制]]を敷いていなかった)、同線は京阪間の都市間輸送に重きを置き、天神橋駅 - 大宮駅間をノンストップ34分で結ぶ[[超特急]]など高速運転を行う列車を走らせた。その速さは同社の保有するP-6形電車による速達列車が当時の鉄道省線で最速の特急列車「[[つばめ (列車)|つばめ]]」<!--漢字でも平仮名でも間違いとはいえない。当該項目参照。-->を抜いたと言う逸話が残るほどであった([[新京阪鉄道P-6形電車#変遷|新京阪鉄道P-6形電車]]も参照のこと)。京阪本線では新京阪線との相乗効果を狙い、急行や普通を増発している。 また、[[1937年]](昭和12年)に国鉄[[東海道本線]][[京都駅]] - [[吹田駅 (JR西日本)|吹田駅]]間の電化が完成(吹田駅 - [[須磨駅]]間は1934年(昭和9年)に完成)し、京阪間を[[直行便|ノンストップ]]の36分で結ぶ[[新快速|急行電車(急電)]]が走るようになると、京阪では新京阪線・京阪線の両線ともに列車の本数を増やし、運賃を値下げした。さらに[[1934年]](昭和9年)からは、天神橋駅 - 大宮駅間運転の列車のほか、同列車と淡路駅で解結を行うことにして、阪急線と接続させるため十三駅を発着駅にする列車も設定した。
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